立體車庫

    智能化立體車庫：PPY平面移動類立體停車設備采用與立體倉庫類似的原理和結構，在系統的每一層都有至少一臺橫移車負責本層的車輛存取，由升降機將不同的停車層與出入口相連，車輛只需停到出入口，存取車全過程均由系統自動完成。經過技術改進，到20世紀80年代，日本便建成2萬多處立體車庫。
 本設備可以滿足地上或地下從2層車庫到10層車庫的使用要求，實現自動化快速安全存取車。

設備技術特點：
    1. 自動化程度高，快速處理，連續出入庫，停車效率高。一系列光電開關、接近開關、行程開關等對載車盤準確運行到位起著決定性的作用?？蓪崿F多人同時存取車輛。
    2. 可實現由百臺到上千臺規模的大容量停車。
    3. 可以用于地上及地下車庫，存取車速度快且均向前開，無需倒車、掉頭等動作。
    4. 全封閉式建造、存取車安全性好。
    5. 具有節省空間、設計靈活、造型多樣、投資少、成本及保養費用低，控制操作方便等特點。
    6. 設有多重安全防護措施，確保人車安全。
    7. 操作簡便，既可集中管理，又可由客戶自己操作。
    8. 不排出汽車廢氣，清潔環保。
    9. da容車重量達到2.8噸，可滿足大型及豪華車輛停車需求。

  立體車庫發展趨勢： 停車行業目前正處在一個朝氣蓬勃的發展階段，當前政策扶持、井噴的市場環境、先進的技術手段和迫切的社會需求為中國智慧停車設備行業帶來機遇。

     地下建筑工程一般采用“順作法”施工，即先設置臨時支護體系，進行土體開挖，然后“自下而上”逐層進行主體結構施工。立體車庫主要分布于住宅小區，但在停車產業化政策指引下，公建配套由于更適于產業化方向，成為未來主要增長方向，板塊占比有望明顯提升，立體車庫也將直接受益。“逆作法”則與其相反，主體結構與臨時支護體系相結合，“自上而下”逐層進行土體開挖和主體結構施工，并可與地上主體結構同步施工。其作為一種地下工程施工新技術，具有重大技術經濟效益與社會效益，尤其適用于體量大、開挖深、工期緊、施工場地小、周邊環境復雜的建設項目，對于城市中心區的智能立體車庫發展具有極大的促進作用，解決了車庫基坑開挖過程中的技術難題。